generatorji kurijo olje | zakaj, znaki, posledice, vzroki in rešitve

vzroki in rešitve generatorjev, ki kurijo olje

Prekomerno izgorevanje olja v generatorju je mogoče pripisati različnim razlogom, od normalne obrabe do resnejših mehanskih težav. Tukaj je nekaj pogostih vzrokov in njihovih rešitev:

Uporabite pravilno vrsto in količino olja:

Uporabite napačno olje, zlasti tisto z nižjo viskoznostjo, kot jo priporoča proizvajalec (ali tisto, kar narekujejo vreme in temperatura). Med delovanjem motorja boste morda opazili upad nivoja olja.

To je zato, ker se olje premika po steni valja navzgor in je dovolj tanko, da deluje med batom in stenami valja ter skozi majhno režo v vsakem od treh batnih obročkov. Olje se bo sčasoma nabralo na vrhu bata in med zgorevanjem vžgalo mešanico goriva in zraka iz uplinjača.

Za priporočeno vrsto in količino olja si vedno oglejte priročnik za generator.

Zamašen zračni filter

To je najlažje preveriti. Običajno ima vaš generator sklop zračnega filtra na enem kotu strani motorja. Zamašen zračni filter lahko povzroči nasičenost motorja (preveč goriva, premalo zraka), kar lahko privede do povečane porabe olja. 

Sprostite ali odstranite pokrov, ki je na mestu, in preverite zračni filter. Začnejo se belo, zato uporabite to kot referenco za to, kako umazani so. Če je vaš generator poln ostankov olja in umazanije, bo generator kuril olje.

To se zgodi zato, ker se vsakič, ko se bat premakne navzdol med taktom moči ali sesalnim taktom, se votlina v zgorevalni komori poveča in zmanjša tlak (ustvari podtlak). 

Če je zračni filter zamašen in omejujoč, lahko podtlak v zgorevalni komori posrka olje, ki maže stene cilindra in nevtralizira razliko v tlaku.

Redno preverjajte zračni filter in ga po potrebi zamenjajte.

Obrabljeni, poškodovani, neporavnani batni obročki

Batni obročki tesnijo režo med bati in stenami valja. Če so ti obročki obrabljeni ali poškodovani, lahko olje pušča v zgorevalno komoro in zgori.

Če želite to pravilno potrditi, morate razstaviti motor in v celoti odstraniti glavo. Zabavno bo, če vas zanimajo takšne stvari.

Če morate zamenjati batne obročke na vašem generatorju, se prepričajte, da so reže na vsakem obročku razmaknjene za 120 stopinj in ne neposredno ena nad drugo, ko vstavite nove. Če so vse poravnane, bo olje šlo skozi reže z majhnim uporom.

Nalogo je zaradi njene zapletenosti najbolje prepustiti usposobljenemu tehniku. Moralo bi imeti možnost, da opravijo tlačni preizkus vaše zgorevalne komore in ugotovijo, ali so vaši batni obročki obrabljeni ali če imate pregorelo tesnilo glave (s poslušanjem lokacije izpušne odprtine motorja, če pušča).

Opraskana ali poškodovana stena cilindra

Recimo, da imate motor, ki poganja več bencina kot zraka glede na pravilno razmerje med zrakom in gorivom. V tem primeru bo prišlo do nepopolnega zgorevanja in na splošno bo izpuščen črni dim, da se sprosti nepravilno zgorel ogljik – nekaj tega ogljika se drži vrha bata in sten v zgorevalni komori.

Ogljik se bo sčasoma kopičil, končno odlomil in postal trdna smeti. Ko gre bat gor in dol, se bo zagozdil med njim in steno cilindra, kar bo povzročilo utore. Po tem lahko olje iz okrova ročične gredi steče po utoru in zgori v zgorevalni komori.

Ta težava običajno zahteva popolno obnovo ali zamenjavo motorja. Odstranite glavo motorja, odstranite vžigalno svečko in zavrtite vztrajnik v smeri urinega kazalca, dokler se bat ne spusti navzdol, da preverite, ali je temu tako. S prstom vizualno preglejte in potipajte stene cilindra. Generator bo še naprej kuril olje, če ima v njem utore in reze.

Pregorelo tesnilo glave

Tesnilo glave tesni režo med blokom motorja in glavo valja. Če je pihano, lahko olje uhaja v zgorevalno komoro ali kanale hladilne tekočine.

Popravek bo odvisen od vaše znamke, modela in vrste motorja, vendar morate odstraniti glavo. Po tem postrgajte staro tesnilo in odstranite morebitne nakopičene ogljike. Prepričajte se, da ste zamenjali olje z vsemi mešanimi emisijami. To je še eno delo, ki ga najbolje opravi strokovnjak.

Slabo tesnilo stebla ventila

Tesnila stebla ventila preprečujejo, da bi olje priteklo v zgorevalno komoro, ko ne bi smelo. Če je tesnilo gnilo ali poškodovano, lahko olje uhaja, pri motorjih OHV pa olje kaplja v zgorevalno komoro, ko se ventili nad njo odprejo.

Zamenjava tesnil stebla ventila lahko reši to težavo. Gumijasta tesnila stebla ventila bodo na vrhu vzmeti. Odvisno od tipa motorja morate odstraniti pokrove ventilov in po možnosti glavo, da dobite dostop do vsega, kar potrebujete.

Blokirana prezračevalna cev ohišja motorja

Če veste, kje je pokrov vašega ventila (na motorjih z zgornjimi ventili je označen z "OHV"), boste videli debelo črno cev, ki vodi do sklopa zračnega filtra. Odzračevalna cev prenaša pritisk iz ohišja ročične gredi na sklop zračnega filtra.

Če se ta odzračevalna cev na kakršen koli način zamaši (pogosto z zmrzovanjem v hladnem vremenu), ne bo dovolila odvajanja tlaka skozi ohišje motorja. Tako se lahko poveča pritisk, ki olje potisne na območja, kjer lahko zagori.

To težavo lahko preprečite z rednim preverjanjem in čiščenjem prezračevalne cevi. Po potrebi odklopite cev in odstranite pokrov ventila, da zagotovite, da so izginile vse blokade.